تاریخ : 1405,چهارشنبه 30 ارديبهشت19:00
کد خبر : 125010 -
سرویس خبری : مقاومت بین الملل
گزارش روزنامه انگلیسی تلگراف:
انقلاب سوم: انقلاب گلوگاههای دریایی
فاش نیوز - گزارش روزنامه انگلیسی تلگراف: "ایران تجارت جهانی را تسلیحاتی کرد و دیگر کشورها نیز راه ایران را دنبال میکنند"
در ادامه گزارش آمده:۱- تعدادی از کشورهای جهان علناً درباره تقلید از کنترل تهران بر تنگه هرمز صحبت میکنند.
۲- کانال پاناما تقریباً ۹۰۰۰ مایل از تنگه هرمز فاصله دارد. اما انگار همسایه یکدیگرند. در تجارت دریایی، همه چیز به هم متصل است. قبل از جنگ با ایران، کشتیها حدود ۱۴۰ هزار دلار برای هر اسلات عبور از کانال پاناما پرداخت میکردند. هماکنون میانگین قیمت اسلاتهای عبور تا یک میلیون دلار افزایش یافته.
۳- این موضوع فقط در پاناما نیست. هر کجا که بروید، موجهای ناشی از بسته شدن تنگه هرمز در سراسر دنیای کشتیرانی دیده میشود.۴- ایران به جهان نشان داد که چگونه با تعدادی پهپاد و قایق گشتی میتوان یک گلوگاه دریایی را کنترل کرد. این درسی است که به نظر میرسد برخی کشورها مشتاق یادگیری آن هستند.۵- ایان رالبی، بنیانگذار شرکت مشاور کشتیرانی کانسلیوم، میگوید تهران ثابت کرد که عوارض در یک تنگه باریک میتواند «اهرم واقعی در مذاکره با قدرتهای بزرگ فراهم کند. به احتمال زیاد این استراتژی و رویکرد در جاهای دیگر تقلید خواهد شد و این برای همه ما دردسر ایجاد میکند».۶- برخی کشورها اکنون علناً درباره تقلید از دریافت عوارض شبیه تهران صحبت میکنند. هر آبراه باریک و قابل مسدودسازی اکنون بالقوه در خطر است. و هر اتفاقی که در یکی از آنها بیفتد، بر اقتصاد بقیه تأثیر خواهد گذاشت.
۷- ریچارد مید از لویدز لیست اینتلجنس میگوید: «در تنگه تایوان، تنگه مالاکا، تنگههای دانمارک، جبلالطارق، و گلوگاههای دریایی دیگر - هر نوع محدودیتی در تجارت بر اساس خطوط ژئوپلیتیک عادی شود، پیامدهایی برای بقیه تجارت جهانی خواهد داشت.»۸- در همین حال، برای کسانی که از عواقب عوارض رنج میبرند، تنگه هرمز باعث برنامهریزی برای جایگزینهای بزرگ شده است. هفته گذشته، امارات متحده عربی اعلام کرد که تا سال ۲۰۲۷ شبکه خطوط لوله نفت خود را دو برابر خواهد کرد تا هرمز را دور بزند و نفت را مستقیماً به بندری در دریای عمان ارسال کند.۹- یک هفته پیشتر، تایلند پیشنهاد ساخت یک پل زمینی کاملاً جدید برای اجتناب از تنگه مالاکا را مطرح کرد. این فقط یک اقدام ایمنی نبود، بلکه فرصتی برای دریافت عوارض سودآور نیز بود.۱۰- کامیونها اکنون در جادههای منتهی از خلیج فارس به بنادر بدون انسداد در دریای عمان و دریای سرخ متراکم شدهاند. اما رولف هابن جانسن، رئیس غول کشتیرانی هاپاگ لوید، در یک پادکست گفت که این گزینههای بهاصطلاح «پل زمینی» «ظرفیت کافی ندارند و خیلی گران هستند».۱۱- انقلاب گلوگاههای دریایی تهدید میکند که هزینه بیمه، انرژی و حملونقل را افزایش دهد و قیمت تقریباً همه چیز دیگر را بالا ببرد.۱۲- نشانههای هشداردهنده حتی پیش از هرمز نیز روشن بود. حملات پهپادی اوکراین به نفتکشهای روسی در دریای سیاه باعث افزایش هزینه بیمه در آن نقطه تنگه شده بود.۱۳- در همین حال، ترافیک حمل کانتینری در دریای سرخ و کانال سوئز هرگز از حملات حوثیهای یمن به کشتیهای باری (در پاسخ به حمله اسرائیل به غزه) به حالت قبل بازنگشت. تعداد کشتیهایی که از کانال سوئز عبور میکنند هنوز فقط نیمی از تعداد سال ۲۰۲۳ است.
۱۴- اما تنگه هرمز بازی را تغییر داد. دلیلش این است که این محاصره بسیار مؤثر، بسیار آسان با تاثیرات گسترده در سطح جهانی بوده است. ریچارد مید میگوید: «جنی از بطری بیرون آمده است».۱۵- پروفسور آلسیو پاتالانو از کالج کینگز لندن میگوید: «لطفاً به من توضیح دهید چرا هر کشور دیگری که بر تنگهای با ارزش بینالمللی اشراف دارد باید بگوید: «بله، ما قرار است بچههای خوبی باشیم و عوارضی دریافت نکنیم».۱۶- پاتالانو هشدار میدهد که ممکن است برای پکن زیاد طول نکشد تا از این فروپاشی بالقوه هنجارهای دریایی سوءاستفاده کند. او میگوید: «از بسیاری جهات، ما در حال عادیسازی رفتار چین در دریای جنوب چین، یا در واقع در تنگه تایوان هستیم. واقعاً باید در این موارد مراقب باشیم.» ایالات متحده و فیلیپین اخیراً رزمایشهای نظامی سالانهای نزدیک دریای جنوب چین برگزار کردند که نشان میداد آنها به این تهدید آگاه هستند.
یعنی ایران به دنیا ثابت کرده هم میشود دولت کودتایی شاه را سرنگون کرد و هم میشود حق اقتصادی مردم را از کودتاگران گرفت.
انقلاب اول: سرنگونی شاه
انقلاب دوم: اخراج آمریکا از ایران
انقلاب سوم: انقلاب گلوگاههای دریایی